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    • 到正常技術狀況后,由于配合零件間貼合良好,潤滑條件得到改善,在一個較長的工作時間內,磨損是緩慢而均勻的。最后,當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數值后,由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素,磨損又加劇起來。氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的,磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下,最大磨損發生在當活塞位于上止點時第一道氣環所在地點附近。因為這里溫度高,潤滑條件差,...

    • 氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當氣缸套壁面溫度較低時,進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而...

    • 到正常技術狀況后,由于配合零件間貼合良好,潤滑條件得到改善,在一個較長的工作時間內,磨損是緩慢而均勻的。最后,當由于磨損...

    • 柴油機在磨合試運轉階段,由于缸套及活塞環表面的微觀粗糙度大,所以磨損很強烈。經磨合而達一般情況下同時存在,且互有影響。如...

    • 正常工作的柴油機排氣應該接近無色或輕微的淡灰色,若排氣帶有肉眼可以察覺的顏色,則表明柴油機工作不正常。但究竟多大的排氣煙...

    • 這個問題涉及到如何評價柴油機。隨著社會主義建設事業的發展,我國柴油機的機型不斷增加,各項性能指標逐步改進提高。目前,國產...

    • 柴油機的動力指標主要以有效率來衡量。從柴油機曲中周軸上實際測得的輸出功率,它是指單位時間內所做的有效功,通常以馬力作為衡...

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